kiler2的部落格

因緣際會下，我的好友兼車(損)友幫我跟他朋友借到一台Racing S讓我試騎之後诶多久就帶了一隻回家準備取代肥鵝=3=

不得不說，這台車跟我的(前)愛駒比起來騎乘體驗好了不少。

外觀部分:

Racing S 的外觀辨識度非常的高，尤其是那定位燈跟尾燈。

且燈具為全時點燈的設計(小燈)在日間的辨識度極佳，對於提升安全性來說有極高的助益，

大燈、尾燈:

這次原廠把之前RC系列的進氣壩(?)拉高，外面再放一條導光條，辨識度不錯很明顯的。

大燈光型由於沒機會夜間測試所以unknown，但是應該不會太差。

尾燈呢? 兩個 ㄩ 構成的尾燈就算是白天辨識度還是極佳，剎車時兩邊各六顆LED會亮起。

方向燈的部分，前方向燈亮度不錯，後面嗎，我覺得頗需改善。

儀錶板:

儀錶板部分，呃 帥歸帥

顯示的資訊足夠，轉速、時速、電壓、油量大致上沒容易判讀的，然後時速旁邊有三個環:白、黃、紅(沒記錯的話，車子不在身邊...)分別在60、70、80各會亮起一個環。

缺點部分:我覺得有點炫砲，還有大太陽下辨識度有時候超差... 嘖嘖嘖嘖

油箱蓋、掛勾:

沒有什麼特殊功能，但是上面預留一堆空間給日後想改裝的車主安裝開關，SO sweet~

掛勾..可惜不是防跳脫的，雖然也不錯用拉~

手把開關:

右側的手把開關就屬於標準配置，有大燈開關跟一個電發鈕就這樣

要注意得是由於全時點燈所以燈具部分無法完全關閉。

左側呢，有遠近燈切換含PASS、方向燈跟喇叭。

中規中矩的配置，但是這個我要小抱怨一下，這開關對我來說有點遠..手大的人比較好按。

還有喇叭，按下去讓我一直想到小時候生日吹得吹笛 囧

左邊那張圖就是吹笛，form GOOGLE                                             

後照鏡:

同G6 (應該

就不做說明了

置物空間:

前面的置物空間不算小，塞個幾罐飲料應該沒問題(還沒塞過。

車廂呢?不得不說車廂真的不錯大。

一個相機包、一副手套、一件雨衣外加兩本雜誌還可以再放，

實測KAMUI跟AF-1及K3的都輕鬆放沒問題。

對了，原廠就有標配彈簧，開車廂會自己升起來。 (謎:想完投石機的可以把手機放在尾端再開車箱看看，應該可行。

多功能鎖頭:

操作部分跟其他車種類似，但是不行發動開坐墊RRR

有點討厭，但是看在有USB的份上就算了

而且油箱開關是順時鐘轉二段，第一段發動、第二段開油箱，蠻方便的。

然後那顆小小的黃色按鈕是磁石鎖的開關，按一下就關閉。

坐墊:

它的坐墊不管是海綿還是形狀都蠻舒適的，就算是後座也不會犧牲到乘坐感，騎士還有的小腰靠可以靠。

分離式把手握感也不賴。

動態表現:

由於我上一台車是純原廠的二代鵝，只有傳動有做些微調整，所以內文中都是以跟勁戰作為比較。

路試的地方是南部頗知名的山路-縣174跟縣182

懸吊及舒適性:

這台車那支撐性佳的懸吊加上舒適的坐墊，在大部分情況下都可以有效的消彌路面凹凸的不適，

但是懸吊雖然表現不差，可是後懸吊雖貴有五段可調，但是偶爾會有要嗎連續彎道不軟腳但高速灣又稍嫌過於硬朗的狀況發生，

這是我的肥鵝所沒有的事情，可能要等之後懸吊變軟之後應該會改善。

車體剛性:

多虧於那噱頭於功能性兼具的液壓成型車架，不管是激烈操駕或者是急減速之下不太會發生車體扭動的情況，

操駕的信心度非常的好，磨到中柱也只會聽到聲音而不會頂到東西的感覺。

急煞方面，我有次從表速8X KPH直接煞停，車子本身只有屁股稍微的扭動而已。

動力表現:

這台車原廠配置有不小的改善空間，算是優化版的三代戰。

簡單兩個字:欠改。

制動性能:

原廠配置之下的制動表現非常優秀，拉感的手感也是。

對於單二看不順眼的車友還可以直上對四不用轉接座(笑

但是對於大部分來說都非常夠用。

而且不會像G6一樣後輪輕鬆鎖死滑行(呃... XD

就穩穩地減速、停下。

騎乘姿勢:

以我個人的心得是二、三代戰的綜合優化版本，騎起來跟勁戰有九成像(喂

要戰鬥可戰鬥，要RV有RV。

170/70來說很適合。

總結:

以這個價位來說價格是稍貴的但前2000名有送阿賴，所以算下來還可以。

然後勁戰車主除非是大改或死忠三葉粉的話，應該都會對這台感到驚艷跟熟悉

要熱血可熱血，要休旅有休旅。

但是原廠urban騎姿設定我覺得很不滿，腳不能舒服伸直 嘖嘖嘖嘖

還有油箱，雖然台灣加油站密度超高而且160K保證有補給點，但是5.7L到底是搞甚麼= =

跟之前YMT借的JOG FS差不多而已...